DER KONSTRUKTEUR ASB 2026

GETRIEBE, KUPPLUNGEN,

GETRIEBE, KUPPLUNGEN, BREMSEN Nachdem sie diese im Zuge einer Gratisbemusterung ausgiebig getestet hatten, waren die Verantwortlichen bei Metal 99 von den Dauerläuferqualitäten der Hydraulikkomponenten von ACE überzeugt. Allerdings lag ihr Preis über dem der chinesischen Komponenten. Daraufhin schaute sich Turi die zuerst verwendeten Stoßdämpfer und die Anwendung noch genauer an. Für die 55 kg schweren Schiebetüren, welche mit einer maximalen Geschwindigkeit von 2 m/s bewegt werden, sollten zuerst Dämpfer mit einer Kraftaufnahme von 59 Nm/Hub zum Einsatz kommen. Da er aus der langjährigen Zusammenarbeit weiß, dass ACE bei all seinen Stoßdämpfern hohe Sicherheitstoleranzen einkalkuliert, machte Nobert Turi den Ingenieuren bei Metall 99 einen alternativen Vorschlag. VERTRAUEN IST GUT, FALLTEST IST BESSER BESTEHEN ÜBERLAST OHNE SCHÄDEN AM DICHTUNGSPAKET DAUERLÄUFER MIT SEHR GERINGER RÜCKSTELLKRAFT Eine hermetisch dichte Rollmembran macht die in Deutschland gefertigte ACE-Produktfamilie MC150 bis MC600 - zu der auch der hier eingesetzte Typ MC225EUMH zählt - für Standzeiten von bis zu 25 Mio. Hüben geeignet. Sie sorgt für phasenreine Trennung des Dämpfungsfluids und ermöglicht den direkten Einbau im Druckraum, etwa als Endlagendämpfung in Pneumatikzylindern bis circa 7 bar. Die wartungsfreien, einbaufertigen Kleinstoßdämpfer überzeugen zudem mit geringer Rückstellkraft, integriertem Festanschlag und - dank Bolzenvorlagerung - Aufprallwinkeln bis 25 Grad. Edelstahlvarianten erweitern den Einsatzbereich über die Bahntechnik hinaus im Maschinenbau, Schiffsbau und der Lebensmittelindustrie. Kolbenstange selbstsicherndes Führungslager Kontermutter Rollmembran PRODUKTE UND ANWENDUNGEN Um sich dem Preisgefüge der ursprünglich ausgesuchten Dämpfer aus Fernost zu nähern, bot Turi im Namen von Bibus die ACE-Dämpfer vom Typ MC225EUMH an, deren Katalogwerte mit 41 Nm pro Hub unter denen der Erstdaten lag. Zur Sicherheit bat er ACE zuvor, die zu erwartende maximale Überlastung der Kleinstoßdämpfer im Rahmen von Falltests in Langenfeld zu validieren. Für diesen Fall der Fälle bestätigte er den ACE-Ingenieuren die Eckdaten von 55 kg Masse je Abteiltür, welche mit einer maximalen Geschwindigkeiten von 2 m/s aufgerissen werden und von den Dämpfern vollständig abzubauen sind. Entsprechend richtete man bei ACE den Falltestprüfstand ein und platzierte die neu selektierten Kleinstoßdämpfer auf einer Kraftmessdose. In den Falltests bremsten sie nicht nur die Masse auf den Punkt ab. Die selbsteinstellenden Kleinstoßdämpfer aus Deutschland hielten zudem der Überlast ohne Schäden am Dichtungspaket und an anderen wichtigen Stoßdämpferkomponenten wie der Kolbenstange und dem Führungslager stand. So waren sowohl Bibus als auch das Team bei Metal 99 zufrieden und beruhigt, dass nun selbst mutwillige Eingriffe den Schiebetürsystemen nichts anhaben können. Für den Fall von Vandalismus gab es in dem engen Budget sogar noch eine Reserve. Die erlaubte es den Konstrukteuren, zusätzlich zu den Dämpfern von ACE in eigener Fertigung hergestellte Gummipuffer zu montieren, die die Endlagen und Schiebetürprofile mitsamt Antrieb zusätzlich schützen. WER GENAU HINSCHAUT, FÄHRT SICHERER Norbert Turi von Bibus zeigt sich von der Service- und Produktstärke von ACE überzeugt: „Ich denke, dieser Fall zeigt sehr gut, mit welchen Sicherheitsreserven alle Stoßdämpfer von ACE ins Rennen gehen. Meiner Meinung nach lohnt sich ganz genaues Hinschauen bei den Katalogwerten aller Anbieter, wenn es um deren Angaben bei der Energieaufnahme geht. Denn falls jemand bei vergleichbaren Zylinder- und Gewindegrößen seiner hydraulischen Stoßdämpfer höhere Werte als ACE angibt, dann ist das für mich eine Übertreibung. Und wer diese Aussage anzweifelt, den bitte ich um einen offiziellen Vergleichstest.“ Dieser ist für Metal-99-Geschäftsführer Péter Garajszki ad acta gelegt, während er sich mit seinem Team und seinen zufriedenen Endkunden über eine rundum sichere, komfortable und auch nachhaltige Lösung freut. Bilder: Aufmacherbild: Jan Vasek, www.jeshoots.com, under CC0 Creative Commons license, Bild 02: Metal 99, sonstige: ACE www.ace-ace.de Rollmembranhalter O-Ring Kolben mit intergriertem Festanschlag Druckhülse mit Drosselbohrungen Außenkörper Innensechskant 30 DER KONSTRUKTEUR 2026 / ASB www.derkonstrukteur.de

GETRIEBE, KUPPLUNGEN, BREMSEN WO TORSIONSSTEIFIGKEIT UND LEISTUNGS- DICHTE ZÄHLEN SCHWERLASTBREMSEN OHNE EXTERNES MEDIUM Metallbalgkupplungen von KBK Antriebstechnik eignen sich hervorragend für den Einsatz in Verpackungsmaschinen: Sie decken Drehmomentbereiche von 0,05 bis 5.000 Nm ab und gleichen fertigungsbedingte axiale, angulare oder laterale Lageabweichungen an An- und Abtriebswellen aus. Die Varianten in Halbschalen-Ausführung lassen sich radial montieren und ermöglichen dadurch ein präzises Ausrichten der Welle vor der Montage. Die Halbschalen-Metallbalgkupplung KB4HCK ist besonders hervorzuheben: Bei gleichem Außendurchmesser überträgt sie höhere Drehmomente als vergleichbare Serien. Die kompakte Metallbalgkupplung überzeugt durch ein montagefreundliches Design. Die KB4HCK besitzt eine hohe Torsionssteifigkeit und überträgt Drehmomente zwischen 40 und 1.500 Nm. Sie ist für Wellendurchmesser von 10 bis 70 mm verfügbar. Weitere Metallbalgkupplungen in Halbschalen- Ausführung sind die KB2H mit Drehmomenten von 0,5 bis 10 Nm sowie die KB4H mit Drehmomenten von 18 bis 1.400 Nm. Sehr kompakt ist die Metallbalg-Kupplung KB4C, die in Längen von 58 bis 111 mm gefertigt wird. Alle Metallbalgkupplungen gleichen zusätzlich Wellenversatz aus und weisen nur geringe Rückstellkräfte auf. www.kbk-antriebstechnik.de MECHATRONISCHE ANTRIEBSLÖSUNGEN MIT SYSTEMKOMPETENZ Nabtesco Precision Europe baut seine Rolle als Entwicklungspartner für mechatronische Antriebssysteme weiter aus. Das Unternehmen bündelt mechanisches, elektronisches und digitales Knowhow innerhalb der Nabtesco-Gruppe und entwickelt integrierte Lösungen für anspruchsvolle Anwendungen. Das Ergebnis sind kundenspezifische Systeme: Getriebe, Motor, Sensorik, Steuerung und Software sind hier optimal aufeinander abgestimmt. Kunden profitieren so von optimierter Leistungsfähigkeit, einer kompakteren Bauform, vereinfachten Schnittstellen und weniger Integrationsaufwand. Entwickelt werden die maßgeschneiderten mechatronischen Systeme für anspruchsvolle Anwendungen in den Bereichen Robotik, Mobilität, Maschinenbau, Medizintechnik sowie der Windkrafttechnik. Als Teil der internationalen Nabtesco-Gruppe kann Nabtesco Precision Europe auf ein breites Spektrum an Technologien und Kompetenzen zurückgreifen. Dazu gehören drehmomentstarke Zykloidgetriebe, spielfreie Wellgetriebe, hocheffiziente Motortechnik, Sensorik, Steuergeräte und Softwarearchitekturen ebenso wie patentierte Fertigungsverfahren, langjähriges Applikationswissen und ein modularer Produktbaukasten. Bild: Nabtesco Precision Europe, DIgilife - stock.adobe.com, Massimo Cavallo - stock.adobe.com www.nabtesco.de Ringspann erweitert sein Portfolio elektromagnetisch gelüfteter Scheibenbremsen um die Baureihe DA für den Schwerlastbetrieb. Die fünf Modelle in zehn Ausführungen decken Klemmkräfte von 880 N bis 97 kN ab und ergänzen die Baureihen EV/EH (3,2 bis 20 kN) sowie MV (3,8 bis 25 kN) nach oben. Einsatzfelder sind unter anderem Stahl-, Hafen- und Kraftwerkskrane sowie Bandförder-, Schüttgut- und Zerkleinerungsanlagen. Die DA-Bremsen bilden eine kompakte Einheit, die abgesehen vom angelegten Strom kein externes Betriebsmedium, keine zusätzlichen Aggregate und keine leckageanfälligen Schlauchverbindungen benötigt. Das senkt Montage- und Instandhaltungsaufwand und vereinfacht die Substitution pneumatischer oder hydraulischer Bremssysteme. Eine automatische Verschleißnachstellung, optionale Sensortechnik und größere Bremsbeläge ermöglichen den Einsatz in sicherheitskritischen Anwendungen mit dynamischem Bremsen. Wählbar sind verschiedene Bauformen und Versorgungsspannungen. „Da beim Betrieb der elektromagnetischen Bremsen weder Druckluft noch Hydrauliköl im Spiel ist, besteht auch kein Leckagerisiko“, sagt Maximilian Mappes, Bremsenkonstrukteur bei Ringspann. Das sei nachhaltig und ressourcenschonend, da es den Einsatz von Reinigungschemie dauerhaft senke und das Grundwasser vor Verunreinigungen bewahre. www.ringspann.de KRAFTAUFNEHMER PRÜFT RUTSCHKUPP- LUNGEN UND ÜBERLASTSICHERUNGEN Wika hat sein Kettenzugprüfset FRKPS neu aufgelegt. Das Gerät misst die Kraft an Rutschkupplungen sowie elektrischen Überlastsicherungen im industriellen Umfeld. Es beinhaltet einen Kraftaufnehmer mit Ketten-adaptern und eine einfach zu bedienende Anzeigeeinheit in einem neuen, modernen Design. Um einen Kettenzug zu prüfen, hängen Anwender den Kraftaufnehmer mit den passenden Adaptern in die Kette ein. Dann wird dieser mit der Kette nach oben gegen den Boden des Kettenzugs gezogen, blockiert dort die Kette, und die Rutschkupplung oder Überlastsicherung wird ausgelöst. Bei welcher Kraft diese angesprochen hat, lesen Nutzer am Anzeigegerät direkt ab. Bei Bedarf lassen sich die Messwerte zusätzlich speichern und an die im Lieferumfang enthaltene Wika-Software übertragen. Am PC können Nutzer ein automatisch generiertes Prüfprotokoll erstellen. Damit ist die von der EU-Maschinenrichtlinie (beziehungsweise ab Januar 2027 von der EU-Maschinenverordnung) vorgeschriebene jährliche Prüfung mit geringem Aufwand und ohne den Einsatz von Prüfgewichten erledigt. www.wika.com www.derkonstrukteur.de DER KONSTRUKTEUR 2026 / ASB 31